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        橋式類型起重機車輪啃軌的原因及預防措施
        發布時間:2014-02-09

         

         
        核心提示:
          橋式類型起重機車輪啃軌的原因及預防措施 
          橋式類型起重機大車車輪在運行過程中,車輪輪緣與軌道擠緊,引起運行阻力增大,造成輪緣與鋼軌磨損的現象稱為啃軌。這將使車輪與鋼軌的使用壽命大大降低,嚴重時還會使起重機脫軌,造成設備和人身傷亡事故,而且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。根據實踐經驗,探討車輪啃軌的原因及防止措施。 
        1.車輪啃軌的原因 
          造成大車車輪啃軌的原因較多,有的是軌道問題,有的是車輪問題,還有是由于橋架變形等引起的。 
        (1)車輪問題 
        ① 車輪的安裝位置不準確引起的啃軌有三種。 
        a.車輪的水平偏差過大。 
        車輪安裝時規定水平偏差不大于l/1000(l 為車輪上的測量長度), 而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應相反,否則車輪必然啃軌。 
        b.車輪的垂直 
        偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個夾角,車輪處于傾斜狀態。車輪的垂直偏差應不大干l/400,車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動輪,與被動輪無關。 
        c.車輪距,對角線不等和同一軌道上兩車輪直線性不良,也會造成起重機車輪啃軌。 
        ② 車輪加工誤差引起的啃軌。兩主動車輪的直徑不等, 會使兩側車輪的運行速度不一樣,行駛一段距離后,造成車體走斜,發生橫向移動,產生啃軌現象,這對于集中驅動的機構尤為明顯。 
        (2)軌道問題 
        大車軌道安裝質量差, 軌道不直, 必然引起啃軌。如兩條軌道相對標高偏差過大,起重機在運行過程中產生橫向移動,造成啃軌同一側兩根相鄰的軌頂面不在同一水平面內, 當起重機運行到軌道接頭時, 車輪就會橫向移動,從而發生啃軌現象,軌頂面上有油、水、冰霜等可能使車軌打滑,車體走斜引起啃軌,軌道的水平彎曲過大,當超出跨度公差時,必然引起車輪輪緣與軌道側面摩擦。 
        (3)橋架變形 
        橋架變形必將引起車輪歪斜和起重機跨度的變化, 從而使端梁水平彎曲,造成車輪水平偏斜,垂直偏差超差, 引起車輪啃軌。 
        (4)傳動系統制造誤差過大 
        大車運行機構傳動系統的齒輪間隙不等,軸鍵松動等都會造成啃軌。對于分別驅動的運行機構,當電動機的轉速差過大,制動器調整松緊程度不同, 也會引起車體走斜發生啃軌。 
        2. 啃軌的檢查方法 
        起重機啃軌現象的檢查方法主要有: 
        (1)通過目測會發現鋼軌側面有明亮的痕跡,嚴重的痕跡上帶有毛疤,或者車輪輪緣的內側有亮斑,即可斷定起重機啃軌。 
        (2)起重機在運行過程中,在很短的一段距離內,車輪輪緣與鋼軌之間的間隙發生明顯的改變,則起重機會啃軌。 
        (3)起重機在起動或制動時,車體走斜,扭擺,將引起車輪啃軌。 
        3.防止車輪啃軌的措施 
          對集中驅動和分別驅動的運行機構, 防止和改善起重機車輪啃軌的方法應有所不同。通過仔細檢查,認真調整,糾正車輪和軌道的不準確安裝,注意分別驅動運行機構兩側電動機、制動器和減速器存在的不同步問題。 
        (1)限制橋架跨度L 和輪距K的比值。起重機運行中允許有一定的自由歪斜, 即允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的橫向移動距離。這個距離越大,越不會啃軌,并與L/K 的比值有關, 比值越大, 允許的自由歪斜越小,越易發生啃軌。所以應取小L/K 值 經驗表明,L/K 值不大于5~ 6 時較為有利。 
        (2)集中驅動的運行機構如車輪總數為4個, 其中2個為主動車輪, 主動車輪可采用圓錐形踏面(錐度1:10), 并將錐面的大端向內安裝,采用凸頂軌道,起重機會經過幾次擺動自動調整運行方向,減少輪軌間摩擦。 
        (3)采用潤滑車輪輪緣和軌道側面的方法,減輕運行摩擦阻力,以減少車輪的磨損。 
        (4)經常檢查橋架是否變形,并及時矯正,使其符合技術要求,否則不能從根本上解決啃軌問題對車輪對角線、垂直度及水平度超差應及時進行調整。 
         
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